Kit Roller
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Ssistema de articulación que permite sustituir los casquillos de fricción de los amortiguadores por un rodamiento de agujas. Disminuye al máximo el rozamiento en un punto tan comprometido como este y, aporta, gracias a ello, una serie de ventajas determinantes en su rendimiento y durabilidad. |
El Kit Roller no requiere ninguna transformación sobre la bicicleta ni el amortiguador, por lo que en cualquier momento se puede volver al sistema original. Además, en la mayoría de los casos disminuye el peso del conjunto y, cuando no es así, el incremento de peso ronda entre 4 y 8 gr según el modelo; una cifra insignificante.
Anchura de 16 a 19 mm |
Anchura de 20 a 22 mm |
Anchura de 23 a 50 mm |
Kit especial Blur LT1 |
Kit especial Nomad 1 |
Medidas fuera de stock |
Extractor Economico |
Extractor de Taller |
Tornillo a medida calidad 12.9 |
El kit Roller da un valor añadido a tu bicicleta por un bajo coste.
* Rodamiento de agujas HK1012 ó HK1015.
* Bulón de acero templado o nitrurado y rectificado.
* 2 juntas tóricas de 10 mm
* 2 juntas tóricas de 14 mm
* Casquillo de adaptación a ojales de 15 mm*.
* Espaciadores de aluminio 6061 T6 anodizado*.
* El kit puede carecer de este componente según modelo de bicicleta y/o amortiguador.
La estructura del Kit es muy sencilla, pero está cuidadosamente estudiada para lograr una serie de ventajas determinantes respecto al sistema original en términos de rendimiento y durabilidad.
Una vez montado el kit Roller, su bulón de acero quedará sujeto solidariamente al basculante, bieleta o cuadro pero, a diferencia del casquillo de fricción original, este girará suavemente sobre el rodamiento de agujas independientemente de la presión ejercida sobre el amortiguador, lográndose así un tacto más suave y una mayor sensibilidad en la suspensión trasera.
VENTAJAS
Los reductores que traen de serie los amortiguadores, son unas piezas embutidas a presión sobre el anillo de fricción del amortiguador. Su misión consiste en articular el pequeño giro que siempre se produce entre el amortiguador y el basculante o bieletas; pero sin duda, se trata de un sistema que no está a la altura de la tecnología empleada por los modernos sistemas de suspensión que buscan disminuir al máximo los rozamientos y desgastes mediante costosos tratamientos antifricción.
CASQUILLOS ORIGINALES |
KIT ROLLER |
Se montan y desmontan a presión lo que dificulta las operaciones de mantenimiento |
El bulón trabaja suavemente sobre el rodamiento de agujas lo que facilita además su mantenimiento. |
El rozamiento se incrementa de forma exponencial a medida que se carga el amortiguador. Pierde tacto, absorción y provoca un sobrecalentamiento del amortiguador. |
La ausencia de rozamiento hace más sensible la suspensión, baja la temperatura de trabajo, mejora su rendimiento y alarga las costosas operaciones de mantenimiento. |
El elevado rozamiento provoca un desgaste prematuro y holguras. |
La dureza del bulón retrasa el desgaste y las holguras. |
Las holguras permiten la entrada de suciedad en la articulación, el desgaste se acelera y aparecen ruidos. |
Su gran estanqueidad impide la entrada de agua o suciedad. Logra un funcionamiento suave y silencioso. |
Contacto
> Tel: 630371768
> Fax: 918158713
Email: amachete@amachete.com
Email: amachete@hotmail.com
Origen del Kit Roller |
El kit Roller fue concebido por Eduardo Cuesta durante la temporada de 1998 con el objetivo de lograr una mayor sensibilidad en la suspensión trasera de su Specialized Ground Control FSR Élite, sobre la que ya había instalado una bieleta que aportaba 5cm extra de recorrido trasero. Aquella temporada los resultados fueron bastante satisfactorios logrando un 8º puesto en el reñido campeonato de España Élite e incluso un pase a la final en la Copa del Mundo de descenso celebrado en Sierra Nevada, ese mismo año. Tras probar a fondo ambos sistemas, las bieletas salieron rápidamente al mercado, mientras el Kit Roller sin embargo tuvo que esperar algún tiempo hasta lograr un sistema de producción de los bulones que garantizara su máxima calidad. Tras muchos ensayos y prototipos con diferentes materiales y técnicas, se lograron fabricar mediante un acero especial que permitió el templado y su posterior rectificado a pesar de la delgada sección de esta pieza clave del Kit Roller, lo que le aporta unas cualidades muy superiores al casquillo de fricción gracias, fundamentalmente, a un rozamiento mucho menor y a una estanqueidad mucho mayor. |